Трест "Уралавтострой", ЗАО. В сентябре-октябре 1941 года по решению ГКО СССР на объекты строящегося в Миассе 316-го завода стало прибывать оборудование эвакуируемого Московского ЗИСа. С этого времени силами СМУ-4 треста "Челябстанкострой" началось строительство автомоторного завода. В начале 1942 года СМУ передано вновь созданной Челябинской строительно-монтажной части № 8 (ОСМЧ-8). Начальником части стал М.А. Прихожан, начальником особого строительно-монтажного управления № 4 (ОСМУ-4) Л.Е. Фрейман. 16.04.1942 года моторный завод вступил в строй. 14.02.1943 началось строительство автомобильного завода, по мобилизации и оргнабору стали прибывать рабочие.

В сентябре 1943 года из Шадринска прибыла с оборудованием большая партия строителей ОСМЧ-70. Численность строителей выросла до 5 тысяч человек. Шло интенсивное строительство автозавода, жилых бараков, началась плановая застройка улиц, первая из них - улица Победы.

В конце 1945 года из Челябинска в Миасс переведено ОСМУ-3 треста ОСМЧ-8. В составе ОСМУ-3, ОСМУ-4, ДОЦ, лесоучастки, автоколонны, конный парк, ОРС с подсобным хозяйством и ЖКО. Образуется миасская площадка ОСМЧ-8, преобразованная в дальнейшем в Челябинский трест "Уралавтострой". Первый руководитель площадки на правах заместителя управляющего треста - Д.Е. Кузьменко. В 1946 году на стройплощадке создается стройтрест "Уралавтострой" (управляющий Д.Е. Кузьменко). Трест успешно развивается, создаются бетонный узел, известково-обжигательная печь, первая очередь кирпичного завода, база механизации, организуются работы в каменном карьере. ОСМУ-3 развертывает жилищное строительство в кварталах 26 и 27. Строятся первые 3-этажные дома, ведется строительство второй очереди автозавода.

В 1949 году трест "Уралавтострой" переименован в трест № 41 и переподчинен Главуралприволжскстрою. С 1951 года управлял трестом Н.А. Коробовский. Изменена структура треста: вместо стройуправлений - управления начальника работ (УНР). В Миассе - УНР 211, УНР 212, на строительстве Троицкого дизельного завода - УНР 213, Еманжелинского цементного - УНР 214. В миасской структуре треста - комбинат производственных предприятий, ремонтно-механический и кирпичный заводы, Нязепетровский и Тыелгинский лесопункты, транспортная и жилищно-коммунальная конторы и контора снабжения. В Миассе расширяется жилищное строительство, строятся школы, детские сады, больницы, продолжается строительство автозавода, завода "Миассэлектроаппарат", предприятий социально-бытового назначения.

В 1955 году начато строительство 1-й очереди Учалинского горно-обогатительного комбината.

30.08.1956 года трест № 41 переименован в предприятие п/я 101 и передан Главспецстрою. Создано управление механизации работ (УМР) 734. Начато строительство поселка Строителей для размещения рабочих и ИТР, прибывших на возведение объектов КБ Машиностроения, НПОЭ и машгородка.

С 1960 года начальник предприятия п/я 101 - И.И. Седов. Наибольшую силу коллектив предприятия набирает в период строительства производственных объектов КБМ, НПОЭ, машгородка, а также заводов автомобильного и "Миассэлектропппарат". Строятся объекты непроизводственного назначения: дворцы культуры, клубы, ПТУ, молокозавод, хлебозавод и другие.

В 1970 году предприятие п/я 101 переименовано в трест "Уралавтострой". В этом же году трест удостоен Ленинской премии, юбилейной Почетной грамоты ЦК КПСС, Президиума Верховного Совета СССР. В 1971 году за досрочное выполнение заданий 8-й пятилетки трест награжден орденом Трудового Красного Знамени. В 1972 году - награда юбилейным почетным Знаком ЦК КПСС, Президиума Верховного Совета СССР, Совмина СССР и ВЦСПС. В 1974 году тресту присуждено переходящее Красное знамя ЦК КПСС, Совмина СССР, ВЦСПС и ЦК ВЛКСМ. В 1976 году - диплом Госкомитета Совмина СССР по делам строительства, ЦК профсоюза строителей и промстройматериалов, Союза архитекторов СССР по итогам Всесоюзного общественного смотра качества строительства. В том же году за успешное выполнение заданий 10-й пятилетки трест награжден памятным знаком ЦК КПСС, Совмина СССР, ВЦСПС и ЦК ВЛКСМ с занесением на Доску почета ВДНХ СССР.

В 1977-1979 гг. управляющим трестом был В.С. Тихонов.

С 1979 года управляющий трестом - М.А. Лозоватский. По итогам работы за 1982 год трест удостоен переходящего Красного знамени ЦК КПСС, Совмина СССР, ВЦСПС и ЦК ВЛКСМ с занесением на Доску почета ВДНХ СССР. В общегородскую стройку превращается сооружение троллейбусных линий, которые должны соединить северную часть Миасса с центральной. В 1985 году запущены первые троллейбусные линии, во многом разрешившие транспортную проблему в городе.

С 1985 года трестом руководил Ю.М. Новиков. У треста на самостоятельном балансе 7 стройуправлений, ПМК "Чебаркульстрой", управление механизации и специализированных работ, управление производственно-технологической комплектации, заводы ЖБИ и КПД, УЖКХ, централизованная бухгалтерия, группа ППР, строительная лаборатория, учебно-курсовой комбинат, машиносчетное бюро, телефонная и нормативно-исследовательская станции, а также своя многотиражная газета "Строитель Миасса". В тресте - 88 орденоносцев, в т.ч. пять кавалеров ордена Ленина; семь лауреатов Государственной премии СССР, 24 заслуженных работника РСФСР.

В 1993 году трест реорганизован в ЗАО "Трест "Уралавтострой".

П. Кузин, А. Филимонов

Материалы предоставлены МГУ "Культура", г. Миасс, 2003 год.
Публикуется с сокращениями.